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スカイラインR32・R33・R34のチューニングショップ・リバースの日記

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2008.05.30  ホースからオイル漏れ

タービンのインレットホース交換。
アールズのテフロンのホースからオイル漏れ！
製作したホースですが、フィッティングから漏れてしまうなら製作ミスですが、ホースそのものからオイル漏れは無いよねー。（製品不良？）
ちょいと危険な香りがするので、在庫で残っているホースはもったいないけど捨て。
新しく購入して製作だね！
最近、新品パーツでの不良品が多いなー。
運が悪いだけ？？？
（オハライに行こうかなー。）

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2008.05.29  オイル交換

今日は、RPS13のアライメント調整やS15のブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。
意外と交換をしていない方が多いですねー。特にクラッチ！
かなり黒くなってから交換するとオイルシールが抜けてしまったりします。
そうなるとO/Hをすることになり、お金が掛かってしまいます。
ひどい時には、キャリパー交換とかマスター交換になりますので、オイル交換は、おはやめに！
ちなみに黒い物体はオイルシールの削りカス！
クラッチやブレーキペダルが曲がっていたりすると、ピストンが斜めに押されて削れやすいので、そのあたりも、よく点検してみてね！

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2008.05.28  PS13

クラウンのエンジン降ろし中。
そしてPS13がブースとが安定しないということなので、ブーストコントローラー替えたり、ウエストゲートやホース類を替えたりしてのテスト。
アルゴンガスも届いたのでキャッチタンクも製作しないとー。
相変わらずあっちやったり、こっちやったりしていまーす。

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2008.05.27  ゲージロッロク

BNR32のオイルレベルゲージにゲージロックを取り付けました。
取り付けは、けっこう簡単！
挟んでネジで止めるだけ。（高さだけ調整）
使い方も簡単で、ワンタッチ！
金額もRB用で3150円。SR,1J,2J用などで2625円となります。
みなさんもどーでしょう！

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2008.05.25  溶接してみました。

本日は、予定通りに工作してみました。（ただの溶接だけどね！）
だが、アルゴンガスが残りわずか。
（足りるかなー　て、かんじー。）
やはり　足りなかったねー。
いくつかは溶接できたが、キャッチタンクが出来ず。
まー　こんな感じ。

（ステンレスの例）

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