そしてオイルクーラーのオイル漏れ修理やアライメントの調整などなど。

R33GTRのタービン交換も。

こちらはまだ途中です。

もうしばらくお待ちください。

かなーりバタバタしております。

代車お待ちの方、しばしお待ちを。

ER34の爪折です。

工業用ドライヤーを使い、ローラーでリヤフェンダーを折ったのですが、流石４ドア・・・・・

普通ならフェンダー全体も出るのですが、きれいに爪だけが折れました。

・・・・硬ーぃ。

永らく永らくお待たせしました。

後はちょいとした製作物とナラシ用のセッティングでーす。

センサーなどが別車輌の流用なのでV-pro制御で行ってます。

と、その前にタイヤがぁ・・・・・

フェンダー爪折をしないとダメですねぇ。

　　　（HKS製）

そしてフロントバンパーも社外品にぃ。

こちらはインタークーラーがあたるので、加工ですねぇ。

そして後は、板金屋さんに・・・・・

塗装お願いしまーす。

HKS製の大容量品にぃ。

こちらはさらに容量の大きいGTR用です。

そしてキャリパーサポートの加工もできました。

取り付けボルト穴を14×1.5にぃ。

CR-Zに車高調取り付けです。

（HKS　ハイパーマックス３）

やっぱり車高が下がるとかっこいーですねぇ。

これでアライメントを取って終了でーす。

今日はオイル交換などなどやR32GTRのブレーキパッド交換です。

ブレーキパッドはエンドレス　NS97を使用。

ちょいとローターがレコード板状態に減っているので、鳴きなどが出る場合があります。

この場合はローター交換をお勧めします。

R33GTRにオカダプロジェクツのプラズマダイレクトを装着。

プラズマダイレクトは、より良い燃焼を得るための点火システムです。

交換するだけで、大きな電位変化と複数の山を有する二次電流や強力なスパーク（一行程に３回以上にも及ぶマルチスパーク）を発生。

燃焼効率を向上させ最大限のパフォーマンスを引き出すことが可能となります。

みなさん最新のテクノロジーを体感してみてはいかがでしょう。

みなさんご注文ありがとうございます。

キャンペーン中のエンドレス　ブレーキパッドが入荷しました。

こちらのキャンペーンは3月末までやっていますので、この機会にぃ。

ブリッドシートキャンペーンも今月末までです。

まだ間に合うので、こちらも是非。

バッテリーがリヤにあるので、エンジンルームまで持ってきました。

その間に数ヶ所アースを。

そしてR32GTRのセッティングが最終段階でしたがぁ・・・・・

トラブル発生。

ブーストを上げていったら、高回転でいきなりブーストが低下。

A/F も、ちょー濃くなり・・・・・

調べてみると原因はアペックス製のECV。

マフラー内の排圧が上がり、バルブを戻してしまい抜けが悪くなるため、ブースト圧が低下。

急遽、ワイヤーで固定してみたら治りましたぁ。

めでたし、めでたし。

そーいえば数年前にGT2530タービンが装着してあったGTRも原因が同じでしたねぇ。

久々だったもので気がつくのが遅かった。

タービンを変えて慣らしが終わったので、インジェクター類などを変えて現車合わせですねぇ。

もうしばらくお待ちください。

作業待ちのお客様も大変ご迷惑をおかけしています。

代車のご用意ができましたら順にご連絡いたしますので、もうしばらくお待ちください。

S14のフューエルポンプ交換です。

セッティングしていて数値がおかしい為、調べてみるとぉ・・・・・

ホースが逆切れぇ。　

じゃなく、切れていました。

通常の燃料ホース（外用）でタンク内に入れるとカチカチになって切れたり、グニョグニョになって切れたりする場合があります。

タンク内に使うには専用のホースをお勧めします。

三栄書房さんより盾が贈られてきましたぁ。

（筑波スーパーバトル　ストリートクラス総合　2位）

ありがとうございました。

今日はオイル交換や35GTR11モデルのフロントリップに保護シールを貼りました。

そしてS14にHKSスーパーパワーフローを取り付けて、CPUを書き換え。

只今、作業が大変込み合っております。

もうしばらくお待ちください。

ER34のフロントパイプ製作です。

ステンレスで80φ。

こちらはノーマルタービン用ではなく、TD07用。

完成しました。

そうそう、バンテージも巻かないとぉ。

寒いし、雪が吹き込んでくるので、シャッターを閉めての作業です。

なのでお店がお休みに見えてしまいご迷惑お掛けしました。

R32GTRのステアリング交換をしたり、ER34にEVC6取り付けです。

そしてデフィーのメーター類も取り付け。

明日は工作の時間ですかねぇ。